比亞迪台灣進口掀起巨大爭議！不只被想通過「洗產地」來規避台灣禁令，甚至爆出與台灣政治人物聚會。
這件事背後牽動的已經超越汽車產業，直接牽動到台灣的國安、資安和產業保護，下面一次整理完整資訊！
比亞迪台灣風波懶人包
| 項目 | 重點內容 |
|---|---|
| 事件經過 | 比亞迪想透過泰國組裝、貼牌方式繞過法規進口台灣，引發爭議 |
| 關係人 | 比亞迪＆太古汽車、立法院正副院長辦公室、三立新聞主管、黃國昌 |
| 事件揭發 | 媒體揭露 2025 年 7 月的比亞迪聚餐 |
| 後續情況 | 1. 經濟部表示將在年底前公告新規，防止中國車繞道進口 2. 三立停職涉事主管並調查中 3. 政界與輿論出現支持與反對兩派聲音 |
比亞迪台灣風波！想「洗產地」繞法規進口
中國電動車品牌比亞迪想透過在泰國工廠生產或組裝車輛，然後以第三地產地標示進口到台灣，以此規避台灣對中國大陸整車進口的禁令。
如果比亞迪透過第三地轉運規避原產地標示，就屬於「洗產地」行為，最高可處新台幣 300 萬元罰鍰，還可能影響台美關稅談判，對台灣造成負面影響。
比亞迪這個舉動不僅對本土產業形成威脅，也再次喚起台灣社會對中國電動車潛在資安、國安與法規破口的高度警覺。
比亞迪是什麼品牌？
比亞迪（BYD）成立於 1995 年，最初以電池製造起家，後來逐步轉型為全球知名的電動車與新能源車企。
在中國政府的補貼與政策下，憑藉成本優勢與大規模生產能力，成為全球最大電動車製造商之一，甚至一度超越特斯拉奪下全球電動車銷售冠軍。
比亞迪產品主打「高 CP 值」與「新能源環保」，但也因火燒車事故、品質穩定度、資安疑慮以及「中國政府補貼過度」等爭議備受關注。
比亞迪來台設宴企圖遊說？三立主管、韓國瑜都出席
2025 年 7 月 28 日，比亞迪汽車透過在台代理商太古汽車，在台北米其林餐廳設宴，邀請立法院正副院長辦公室幕僚、總務處長廖炯志、三立新聞主管等高層出席。
此次聚餐被外界解讀為比亞迪企圖遊說政治人物，突破台灣目前禁止中國整車進口的法規限制，藉由第三地生產、貼牌輸台等手法進入本地市場。
由於事件發生時間點正事台灣政府積極防堵中國車輛傾銷、強化國安與產業保護措施之際，引發社會輿論與政界高度關注。
比亞迪進軍台灣遭抵制 3 大原因
除了台灣法規本身就不允許中國大陸生產的完整汽車進口，比亞迪來台反彈聲浪會這麼大還有下面 3 大原因。
1. 中國汽車恐造成資訊外洩
比亞迪不只是汽車品牌，更是一家高度智慧化的電動車廠，車內搭載大量電子設備與軟體，功能涵蓋導航、數據收集與即時通訊。
資安專家擔心，這些系統一旦被中國政府介入，可能成為資訊外洩甚至監控的管道，甚至被當成「移動式監控器」滲透台灣社會與國安體系。
2. 比亞迪火燒車事故接連發生
比亞迪本身的品質爭議也讓大家卻步！近年來中國與海外市場都曾傳出比亞迪電動車「自燃」甚至「火燒車」的案例。
這些新聞被大量報導後，讓消費者對比亞迪的電池安全性充滿疑慮，若讓這樣的車輛進口，等於是把潛在風險直接放上道路。
3. 比亞迪低價搶市！本土產業面臨生存危機
比亞迪能在全球市場快速擴張，與中國政府的政策支持與補貼密不可分，品牌車款往往比同級對手便宜許多。
這對台灣本土車廠與新創電動車產業來說卻是一大威脅，一旦比亞迪進入市場，憑藉低價策略便可能壓縮台灣品牌的生存空間，導致產業競爭失衡。
台灣經濟部出手！「變身」來台計畫難奏效
台灣現行法規明確禁止中國大陸整車直接進口，凡是含有中國零組件的車輛，必須逐年提高國產化比例，最高需達到 35% 以上，才能在台灣合法銷售領牌。
然而近期包括比亞迪在內的中國車企，試圖透過在泰國等第三地生產，再將整車輸入台灣，以「洗產地」方式規避禁令。
經濟部目前正研議從技術引進、進出口審查、車輛驗證到銷售環節，全面提出管制措施，並修訂細部法規。
*新規預計將於 2025 年底前公告，目的在於維護國家安全，以及保護本土產業發展。
結論
中國車企以「洗產地」繞過法規的企圖，凸顯出台灣在全球供應鏈與地緣政治夾縫中的脆弱處境。
比亞迪來台爭議不僅是一場單純的市場競爭，更牽動台灣的國安、資安與產業保護議題。
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